Усилиями компании «АВТОТЕХ» Нижний Новгород, вполне «здоровый», но утративший свою актуальность старенький грузовик или микроавтобус ГАЗель теперь может превратиться в рефрижератор, еврофургон и даже эвакуатор. Но на достигнутом мы не останавливаемся, и теперь наши сотрудники взялись за удлинение ГАЗели до 6,5 метров и Фермер – до 5,5 метров (вторая из модификаций имеет более длинную, 4-дверную кабину, поэтому кузов делается на метр короче). Переоборудованию можно подвергнуть теперь и «Валдай». У брата Валдай, кузов получается длиной 7,5 метров, а если машина в «фермерском» исполнении, то так же на метр короче.
Предыстория удлинения ГАЗели такова. Когда на дорогах нашей родины только-только они появились, восторгу и восхищению владельцев этих авто не было предела. Ведь во время распада Советского Союза машина, в своей пассажирской модификации, смогла занять нишу, которую ранее делили между собой РАФ и ЕрАЗ. Да и грузовой вариант исполнения пришёлся как нельзя кстати с появлением малого и среднего бизнеса. Ранее грузовиков такого класса у нас практически не было. К тому же весьма привлекательным был тот факт, что управлять небольшой машиной можно было и с правами категории «В».
Удлинение Валдая до 7,5 метров
А вот в качестве небольшого грузовика ГАЗ 3302 с бортовым кузовом своей актуальности не утратила до сих пор. В связи с этим Нижегородская компания «АВТОТЕХ» и взялась за переоборудование пассажирских версий в грузовые. На переоснащение принимаются автомобили модификаций ГАЗ 3221 (микроавтобус) и 2705 (цельнометаллический фургон) в ГАЗ 3302 Газель (грузовик) либо в 33023 Фермер (грузовик с 2-рядным расположением сидений). При этом для модификации с одним рядом сидений монтируемый кузов может достигать 6,2 м, тогда как для четырех дверной версии эта величина будет меньше – 5,1 м. Не надо забывать, что машины можно переоборудовать и в эвакуаторы, что крайне важно, например, для таксопарков.
Напомним, что и грузовые машины можно теперь оснастить более длинным кузовом, независимо от того, бензиновая ли это ГАЗель или дизельный «Валдай». И в довершении всего заметим, что переделка обойдётся, по крайней мере, на 150–200 тыс. рублей дешевле, нежели приобретение грузовика с нуля.